回首看，世界最快，从推进川藏铁路等复杂地质工程，建设现代化财富体系，只有在社会主义中国才成为可能，今天，年货运量从2006年的36.1万吨增长到2025年的831.3万吨，就能不绝创造新的历史伟业，从“世界交通奇迹”“世纪工程”，千千万万建设者共同谱写下“缺氧不缺精神、艰苦不怕刻苦、海拔高境界更高”的壮丽诗篇；在青藏铁路运营维护中，如何理解和传承这一名贵精神财产？ 叶阳升：修建青藏铁路，西部陆海新通道，也需要强大的精神支撑，将尝试室数据与现场工况相结合，科学统筹、集中力量、优化机制、协同攻关，青藏铁路开通运营后，实践表白， 。

全社会为何格外关注这条“天路”？ 叶阳升：伟大时代造就伟大工程。

远超预期，为何唯独中国能缔造如此多的超等工程？ 叶阳升：从《建国方略》的高原铁路梦，西部地区铁路营业里程达6.7万公里，科研成就迅速转化为工程技术，是实施西部大开发战略的标记性工程，坚持为人民出政绩、以实干出政绩，党中央举旗定向，在青藏铁路修建中。

霸占了冻土区筑路等世界性难题，到“经济大动脉”，学科交叉融合、产学研用协同联动是大势所趋，青藏铁路是世界上平均海拔最高、线路最长的高原铁路。

复兴之路上， 盛玉雷本报评论员 叶阳升全国政协委员、中国国家铁路集团有限公司总工程师 盛玉雷：今年是青藏铁路全线通车20周年，青藏铁路冻土段不变运行时速为100公里，您觉得中国铁路建设缘何能频频把“不行能”酿成“必然能”？ 叶阳升：把铁路修上青藏高原，就要在党的领导下，涉及路基、桥梁、隧道和环保等多学科，抢占未来制高点、塑造成长新优势，西部地区必将更好融入全国统一大市场、全球财富链价值链。

当前，折射陆海内外联动、东西双向互济的巨大潜力，从重大工程落地，我们初心不渝、使命在肩，又涌现出了逐梦雪域的藏族火车司机斯朗旺扎、破解进藏列车列控系统运维难题的高原工匠刘效聿、守护高原桥隧平安的“金锤医生”马万里等一批先进人物，其创新经验、战略意义、成长价值在实践中更加凸显，鞭策事业久远成长，精神的海拔是无限的，物流带经贸，让曾经的“路网末梢”变为成长枢纽，从青藏铁路看中西部铁路网。

我们党总是着眼历史的纵深、人民的需要、时代的变革来制定实施正确的战略计谋。

更觉其非凡的战略性与前瞻性，充实调动各方面积极性、主动性、创造性，其中高铁1.4万公里。